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蔬菜配送通常有公路運輸、海洋運輸、內河運輸、鐵路運輸、航(háng)空運輸和聯(lián)運等(děng)。公路運輸:公路運輸是以各種汽車和公路為載(zǎi)體的運輸方(fāng)式。它具有靈活、迅速、方便、輻射麵廣的優勢,運(yùn)輸過程中不需改換包裝即可直接送達,實現門對門的運輸。
適(shì)合(hé)蔬菜這樣的遍及廣大農村的(de)時令性農(nóng)產(chǎn)品的運輸,因而在蔬菜運輸體係中占據了主導地位。短途運輸工(gōng)具可選擇用人力或畜力拖車和拖拉機;中長途運輸應選(xuǎn)用(yòng)汽車,有普(pǔ)通(tōng)貨運大卡車和冷藏汽車。
海洋運輸:主(zhǔ)要以大攀遠洋賈輪為載體的運輸方式。遠(yuǎn)洋運物成本(běn)低(dī),較(jiào)平穩(wěn),運量大,但是受自然條件,尤其是台(tái)風海(hǎi)浪的限製,其連續性差,速度(dù)慢,中轉、裝卸環節多,易造(zào)成損耗,主要適用於蔬菜的(de)對外出口運輸。如我國對日(rì)本、韓國、東南亞等(děng)國的蔬菜出口主要就是采取(qǔ)遠洋運輸的方式。
鐵路(lù)運輸:鐵路運輸是以火車和鐵路為載體的(de)運輸方式。鐵路運輸的特點是運輸量大,運費低,受季節變化影響(xiǎng)小,但是中間環(huán)節多(duō),靈活性小。目前鐵路運輸仍然是蔬菜的一種主要運輸方(fāng)式,適合大宗蔬菜的中長距離(lí)運輸。

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